Αν με υποχρέωναν να δώσω μοναχά ένα επίθετο στις μοτοσυκλέτες της Honda, αυτό θα ήταν «βολικές». Τα μοντέλα της διασημότερης ιαπωνικής εταιρείας δεν σταματούν να μας εκπλήσσουν με την ευκολία της οδήγησής τους και το ταίριασμα που επιτυγχάνουν με αναβάτες κάθε είδους, είτε αναφερόμαστε σε παπιά είτε σε SuperSport. Η σειρά όμως που κατασκευάστηκε έχοντας ως βάση τη λογική «Just Fit» δεν είναι άλλη από τη CBF. Με τρία μοντέλα 125, 600 και 1000 κ.εκ., μια CBF είναι διαθέσιμη για κάθε αναβάτες κάθε οδηγικού επιπέδου και κάθε τσέπης. Για το 2010 η Honda κυκλοφορεί την αναβαθμισμένη έκδοση της CBF1000 με την οποία θα ασχοληθούμε.
Η γενική εικόνα
Μπορεί να διαθέτει κινητήρα προερχόμενο από τις CBR και να τοποθετείται στην κατηγορία των γυμνών (naked), μαζί με τα περισσότερο «πολεμικά» μοντέλα CB, αλλά η CBF είναι μια μοτοσυκλέτα που καταφέρνει και συνδυάζει πολύ καλά την οδηγική ευκολία και την άνεση με τις υψηλές επιδόσεις. Η πολύ καλά μελετημένη θέση οδήγησης προσδίδει στον αναβάτη πολύ καλό έλεγχο με αντιδράσεις που δεν είναι απόλυτες και συγχωρούν σφάλματα.
Μέσα στην πόλη ο αναβάτης έχει τη βέλτιστη εικόνα του χώρου και του συνόλου του κι έτσι μπορεί να μανουβράρει ανάμεσα από τα μποτιλιαρισμένα αυτοκίνητα χωρίς φόβο, ενώ έχει βοηθούς τα εξαιρετικά στην απόδοση και διάσημα συνδυασμένα φρένα με το ABS καθώς και τις πολύ καλά ρυθμισμένες αναρτήσεις, ενώ η γραμμική απόδοση του κινητήρα των βοηθά να ξεφύγει άμεσα από όπου αυτό είναι αναγκαίο.
Στις βόλτες ή στα ταξίδια εκτός του αστικού χώρου η απόδοση της CBF1000 συνεχίζει να εκπλήσσει, προσφέροντας παραδειγματική άνεση και ασφάλεια με ένα ή δύο άτομα, με αποσκευές ή χωρίς.
Μια ματιά στις επιδόσεις
Στην πολύ καλή οδική συμπεριφορά αναμένεται να συνισφέρουν το ολοκαίνουριο αλουμινένιο πλαίσιο που αγκαλιάζει τον κινητήρα και αντικαθιστά το ατσάλινο των προηγούμενων μοντέλων, το μεταξόνιο των 1495 χιλ., το τηλεσκοπικό πιρούνι με καλάμια πάχους 41 χιλ. και το πίσω αμορτισέρ με το σύστημα HMAS (Honda Multi-Action System) που ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου σε επτά θέσεις. Τα φρένα αξίζουν ειδικής αναφοράς, καθώς η φιλικότητά τους σε συνδυασμό με τη συνδυασμένη λειτουργία τους προσφέρουν ασφαλέστατο φρενάρισμα εκεί που επιθυμεί κάθε φορά ο αναβάτης, ενώ το ABS λειτουργεί μοναχά όταν χρειάζεται για να αποφευχθούν τα χειρότερα.
Ο κινητήρας προέρχεται από τη CBR1000RR και είναι ειδικά ρυθμισμένος, ώστε να αποδίδει καλύτερα στις χαμηλές και τις μεσαίες στροφές, εκεί δηλαδή όπου μπορεί να είναι χρήσιμος στην καθημερινή μετακίνηση και στα άνετα ταξίδια. Για το 2010 οι καμπύλες ισχύος και ροπής έχουν ομαλοποιηθεί περισσότερο και η συμπίεση έχει αυξηθεί στο 11,2:1 (από 11:01). Η ομαλότητα οφείλεται και στο πολύ καλό σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού PGM-FI, που χειρίζεται ιδανικά την ποσότητα του παρεχόμενου καυσίμου ανάλογα με τις συνθήκες κίνησης και την επιθυμία του αναβάτη τη δεδομένη στιγμή. Παρόλο που υστερεί σε ίππους από την SuperSport αδελφή της, μπορεί εντούτοις να συγκινήσει τον αναβάτη της και παράλληλα να είναι οικονομική με κατανάλωση 18,4 χλμ ανά λίτρο (7% χαμηλότερη από το απερχόμενο μοντέλο) και τεπόζιτο χωρητικότητας 20 λίτρων, που δίνουν μια αυτονομία αρκετά μεγαλύτερη των 300 χλμ.
Σχεδιασμός
Η CBF διαθέτει ακόμη σχεδιασμό που καταφέρνει να είναι δυναμικός χωρίς να προκαλεί με ακρότητες και να γίνεται έτσι άμεσα αποδεκτός. Με τις απλές γραμμές και επιφάνειές της δίνει την εντύπωση ακόμη και σταματημένη πως κινείται και ακολουθεί το ρεύμα του αέρα, ενώ καταφέρνει να γίνεται επιβλητική χωρίς να είναι ογκώδης. Ο πίνακας οργάνων διαθέτει σχεδιασμό που συνδυάζει το κλασικό με το μοντέρνο, με αναλογικό στροφόμετρο με ασημένιο πλαίσιο και ψηφιακούς πίνακες ενδείξεων με μαύρα ψηφία σε πορτοκαλί φόντο εκατέρωθέν του, ενώ οι λυχνίες προειδοποίησης βρίσκονται στο άνω μέρος. Οι μπροστινοί προβολείς με το νέο σχεδιασμό εντείνουν την επιθετική όψη, ενώ το πίσω φως τεχνολογίας LED δεν θα προβληματίσει ποτέ με αλαγή λυχνίας. Η εξάτμιση έχει πια ένα τελικό που αφαιρεί βάρος και προσθέτει στην ευκολία και στην ομορφιά του συνόλου.
Σε τέσσερις χρωματισμούς (μαύρο, λευκό, ασημένιο και κίτρινο), με μια επαρκή λίστα με αξεσουάρ και με τη δυνατότητα ρύθμισης του τιμονιού, της σέλας, του πίσω αμορτισέρ και της ζελατίνας προστασίας από τον αέρα σε συγκεκριμένες θέσεις ο αγοραστής μπορεί να το φέρει στα μέτρα του σύμφωνα με το γούστο του, με τις ανάγκες του και με τις διαστάσεις του.
Κείμενο: Φ.-Γ. Γεωργακόπουλος
Φωτογραφίες: HONDA
Επιστροφή στις παρουσιάσεις <
Επιστροφή στην κεντρική σελίδα <
| Μοντέλο | Honda CBF1000 |
| Κινητήρας | Τετρακύλινδρος με σειριακή διάταξη, τετράχρονος, υγρόψυκτος, DOHC |
| Κυβισμός | 998 κ.εκ |
| Τροφοδοσία | Ηλεκτρονικός ψεκασμός PGM-FI |
| Ισχύς | 105 ίπποι / 9.000 σ.α.λ. |
| Ροπή στρέψης | 96 Nm / 6.500 σ.α.λ. |
| Πλαίσιο | Ατσάλινο |
| Διαστάσεις (ΜxΠ) | 2,21 χ 0,78 μέτρα |
| Ύψος σέλας | 0,795 μέτρα |
| Μεταξόνιο | 1,495 μέτρα |
| Βάρος | 195 κιλά |
| Ανάρτηση εμπρός | Τηλεσκοπικό πιρούνι, 41mm διάμετρος, 120mm διαδρομή |
| Ανάρτηση πίσω | Μονό αμορτισέρ HMAS, 120mm διαδρομή |
| Φρένα εμπρός | Δύο πλευστοί δίσκοι 296mm, διπίστονες δαγκάνες (τριπίστονες με C-ABS) |
| Φρένα πίσω | Δίσκος 240mm, μονοπίστονη δαγκάνα |
| Tιμή | Προς ανακοίνωση |
