• H KTM ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙ ΤΑ OFFROAD 2014
• Νέο APRILIA CAPONORD 1200
• Νέο KYMCO XCITING 400i: Σχεδιάζοντας εμπειρίες οδήγησης !

Το τρίτο κατά σειρά μέλος της οικογένειας Hummer, που πλέον βρίσκεται υπό τη σκέπη της GM, είναι και το μικρότερο από κάθε άποψη, εκτός ίσως των εκτός δρόμου δυνατοτήτων του. Σε σχέση με το Hummer 2 (για το κυρίως στρατιωτικό H1 δεν το συζητάμε) το «Hummerάκι» είναι 43 εκατοστά πιο κοντό, 170 xιλιοστά στενότερο και 90 χαμηλότερο. Είναι όμως και 800 ολόκληρα κιλά ελαφρύτερο! Ως αποτέλεσμα, φυσικά και το H3 είναι σαφώς πιο ευέλικτο και δείχνει να τα καταφέρνει καλύτερα στις αστικές του συναναστροφές. Ελίσσεται με σχετική άνεση στην πόλη, παρκάρει πιο εύκολα, δεν τρομάζει (τόσο) και γενικά δεν είναι κοινωνικά απορριπτέο. Η σχεδίασή του μάλιστα το κάνει να προκαλεί θετικά σχόλια, αφού αποτελεί μείξη από μούσκουλα, σχεδιαστικές γραμμές των κλασικών Hummer και μικρές γυάλινες επιφάνειες, που θυμίζουν πολεμίστρες! Η ρεζέρβα είναι κρεμασμένη στην πίσω πόρτα, όπως σε κάθε παραδοσιακό, σκληροτράχηλο τζιπ.

Πολιτισμένο και εκσυγχρονισμένο

Όπως και να το δει κανείς, το H3 είναι πιο πολιτισμένο και εμφανώς εκσυγχρονισμένο σε σχέση με τα (πολύ) μεγάλα αδέρφια του. Αυτό φαίνεται και στο εσωτερικό. Η αισθητική δεν είναι ό,τι πιο μοντέρνο μπορεί να φανταστεί κανείς, ούτε τα πλαστικά άριστης ποιότητας, ωστόσο η εργονομία είναι προσεγμένη (για αμερικάνικη κατασκευή) και ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας πλήρης.

Παράλληλα, οι εσωτερικοί χώροι δεν είναι ανάλογοι του μεγέθους του αυτοκινήτου, ειδικά για τους πίσω επιβάτες, ωστόσο ο χώρος αποσκευών με 835 λίτρα είναι ιδιαίτερα μεγάλος. Ευτυχώς, εύκολα κάποιος μπορεί να βρει μια καλή θέση για να οδηγήσει το Η3, τη στιγμή που ο κλιματισμός και το ηχοσύστημα ρυθμίζονται... ευρωπαϊκά. Ίσως μόνο ο αριστερός μοχλοδιακόπτης, που συγκεντρώνει πολλές λειτουργίες, όπως στις Mercedes, να απαιτήσει εξοικείωση. Εκείνο όμως που δεν απαιτεί καθόλου εξοικείωση είναι η οδήγησή του.

Στην περίπτωση του Η3, μάλλον τα φαινόμενα απατούν και παρά το μέγεθός του (μικρό, μικρό, αλλά μην ξεχνάμε ότι είναι λίγο μεγαλύτερο από το Land Cruiser σε μήκος) ο οδηγός μπορεί να συμβιώσει άνετα μαζί του, κυρίως λόγω της προαναφερθείσας ευελιξίας του. Αυτή οφείλεται και στην μπροστινή ανάρτηση με τα διπλά ψαλίδια, αλλά και στο πολύ καλό σύστημα διεύθυνσης, που είναι καλύτερο από τα περισσότερα οχήματα της κατηγορίας των παραδοσιακών 4Χ4, διαθέτοντας αίσθηση και βάρος.

Παράλληλα, οι αναρτήσεις κάνουν πολύ καλή δουλειά με τις κακοτεχνίες των δρόμων, αλλά τα φύλλα σούστας του πίσω άξονα στις κυματοειδείς ανωμαλίες προκαλούν τάσεις πλεύσης και λικνίσματα του πίσω μέρους, όταν η ταχύτητα είναι αυξημένη. Κανένα παράπονο όμως δεν υπάρχει για τα φρένα του μικρού θηρίου. Είναι ιδιαίτερα δυνατά και ακινητοποιούν σε λογική απόσταση το υπερβολικά βαρύ (και χτισμένο πάνω σε πλαίσιο τύπου σκάλας) αμάξωμα.

Η καρδιά του κτήνους

Την κίνηση του H3 έχει αναλάβει ένας 5 κύλινδρος σε σειρά κινητήρας Vortec, που, από 3,5 λίτρα, αποδίδει 223 ίππους στις 5.600 σ.α.λ. και 31,1 χλγμ. ροπής στις 2.800 σ.α.λ. Ο κινητήρας συνδυάζεται τόσο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων όσο και με αυτόματο τεσσάρων, όπως αυτό της δοκιμής μας, που δεν είναι τόσο γρήγορο όσο εκείνα της τελευταίας τεχνολογίας.

Στην πράξη, όμως, αποδεικνύεται ότι το μοτέρ αυτό είναι αρκετό για το μέγεθος και το χαρακτήρα του Η3, αφού οι 2,2 τόννοι του αμαξώματος επιταχύνουν από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 10,0 δευτ. H τελική ταχύτητα φτάνει τα 175 χλμ./ώρα, ωστόσο αν κανείς αποφασίσει να... ξεζουμίσει τον κινητήρα θα πρέπει να είναι προετοιμασμένος για υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Ο κινητήρας αυτός βοηθά ιδιαίτερα το Η3 στις εκτός δρόμου περιηγήσεις.

Το νέο Hummer έχει το ίδιο σύστημα τετρακίνησης με το Η2. Η κίνηση μεταδίδεται μονίμως και στους τέσσερις τροχούς, υπάρχει δυνατότητα μπλοκαρίσματος του κεντρικού και του πίσω διαφορικού, ενώ υπάρχουν και κοντές σχέσεις. Αν στα παραπάνω προστεθούν τα 21,6 εκατοστά απόσταση από το έδαφος, οι πολύ καλές γωνίες αναρρίχησης και οι τεράστιες διαδρομές της ανάρτησης, τότε καταλαβαίνετε ότι δύσκολα μπορεί να βρεθεί εμπόδιο στο δρόμο του μικρού Hummer. Σε σχέση μάλιστα με το H2, τα 800 λιγότερα κιλά το καθιστούν πιο ικανό εκτός δρόμου, αφού δεν κινδυνεύει κανείς να βυθιστεί στην παχιά λάσπη ή στο αφράτο χιόνι. Με ένα σετ πιο τρακτερωτά λάστιχα, δε, το Η3 μπορεί να χαρακτηριστεί ο βασιλιάς των εκτός δρόμου περιηγήσεων.

Cult 4X4

Με την τιμή του να ξεκινά από τα 57.700 και να φτάνει τα 67.900 ευρώ για την κορυφαία από πλευράς εξοπλισμού έκδοση, το Hummer 3 είναι το απόλυτο 4Χ4 για αυτά τα χρήματα. Συνδυάζει το ίματζ που απαιτούν οι αγοραστές τέτοιων οχημάτων, την αξιοπρεπή συμπεριφορά στην άσφαλτο και τις κορυφαίες εκτός δρόμου ικανότητες, που πραγματικά δείχνουν στο μικρό Hummer ότι όλα είναι δρόμος. Αν είστε λάτρεις των εκτός δρόμου καταστάσεων και όχι μόνο, το συνιστούμε ανεπιφύλακτα, έστω και αν η κατανάλωσή του είναι αυξημένη.