| Σύνολο 2010 | 117237 |
|---|---|
| ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ | 7167 |
| Εταιρεία | Πωλήσεις | |
| TOYOTA | 693 | 9.7% |
| OPEL | 686 | 9.6% |
| VOLKSWAGEN | 611 | 8.5% |
| HYUNDAI | 588 | 8.2% |
| FORD | 440 | 6.1% |
| SKODA | 412 | 5.7% |
| FIAT | 407 | 5.7% |
| NISSAN | 382 | 5.3% |
| CITROEN | 349 | 4.9% |
| SUZUKI | 339 | 4.7% |
Στην εποχή του downsizing είναι δύσκολο να βρεις ανταπόκριση για ένα μοντέλο με ατμοσφαιρικό κινητήρα υψηλού κυβισμού. Όχι ότι τα 1.800 κ.εκ είναι ένας αριθμός απαγορευτικός ή υπερβολικός, αλλά μπροστά στην εξάπλωση μικρών τούρμπο κινητήρων καταλαβαίνει κανείς ότι τα πράγματα ζορίζουν. Κυρίως γιατί ο μικρός κυβισμός δίνει στον ανταγωνισμό τη δυνατότητα να "τιμολογεί" τις προτάσεις του χαμηλότερα από το Cruze 1.8 για παράδειγμα. Το αποτέλεσμα είναι ο τελικός καταναλωτής να πρέπει να βάλει στην άκρη παράγοντες όπως το κόστος συντήρησης ή η -έστω μικρή- τιμή αγοράς για να έχει στην κατοχή του έναν ατμοσφαιρικό με απόδοση 140 ίππους και να καλύψει τις ανάγκες του.
Κρουαζιέρα στην business
Το Cruze πάντως έδειξε πως αρέσει στο κοινό της χώρας μας (αλλά και της υπόλοιπης Ευρώπης), αφού με το καλημέρα έκανε αισθητή την παρουσία του στους δρόμους. Διαθέτει επιβλητική εμφάνιση με… εξευρωπαϊσμένο στυλ, στοιχείο που δεν είναι καθόλου τυχαίο, αν κρίνουμε από τους στόχους που είχαν θέσει εξαρχής οι άνθρωποι της Chevrolet. Σε συνδυασμό με τους πολύ καλούς χώρους και τη σύγχρονη εμφάνιση στο εσωτερικό, αποτελεί μία καλή επιλογή όσον αφορά την έκδοση των 1.600 κ.εκ.
Η κορυφαία, ωστόσο, εκδοχή του Cruze προσφέρει σημαντικά υψηλότερο ποσοστό ροπής (17,9 χλγμ.) από τις χαμηλές στροφές αλλά και καλύτερες επιδόσεις. Αυτό είναι φανερό στο ταξίδι, ιδίως στην περίπτωση που επιχειρήσεις κάποια απαιτητική προσπέραση. Η απουσία της έκτης σχέσης στο κιβώτιο ταχυτήτων επιβαρύνει ελαφρώς την κατανάλωση, αλλά και το θόρυβο που φτάνει στα αυτιά των επιβατών, χωρίς ωστόσο να γίνεται ενοχλητικός, αφού η ηχομόνωση έχει προσεχθεί ιδιαίτερα. Σε γενικές γραμμές το Cruze 1.8 είναι απόλυτα ολοκληρωμένο και καλύπτει τις απαιτήσεις σε θέματα επιδόσεων, άνεσης και εμφάνισης. Το ερώτημα είναι το κόστος, που ξεπερνά τις 19.000 € στη μία και μοναδική έκδοση με πλήρη εξοπλισμό. Ποσό που υπερβαίνει ελαφρώς αυτά που ζητά ένα Skoda Octavia 1.4 TSI ή ένα Toyota Corolla 1.6, απόδοσης 125 και 132 ίππων αντίστοιχα.
Κείμενο: Νίκος Βαϊλακάκης
Φωτογραφίες: Αλέξης Λυχναράς
Επιστροφή στις δοκιμές <
Επιστροφή στην κεντρική σελίδα <
| Μοντέλο | Chevrolet Cruze 1.8 |
| Κυβισμός | 1.796 κ.εκ. |
| Ισχύς | 141 ίπποι / 6.200 σ.α.λ. |
| Ροπή στρέψης | 17,9 χλγμ. / 3.800 σ.α.λ. |
| 0-100 χλμ./ώρα | 10'' |
| Τελική ταχύτητα | 200 χλμ./ώρα |
| Μέση κατανάλωση (δοκιμής) | 9,4 λίτρα / 100 χλμ. |
| Διαστάσεις (ΜxΠxΥ) | 4,597χ1,788χ1,477 μέτρα |
| Χώρος αποσκευών | 450 λίτρα |
| Βάρος (+ 75 κιλά βάρος οδηγού) | 1.290 κιλά |
| Εγγυήσεις: | |
| μηχανικά μέρη | 2 έτη |
| βαφή | 2 έτη |
| διάτρηση | 12 έτη |
| Βασική τιμή μοντέλου δοκιμής | 19.390 € |
| Tιμή Μοντέλου δοκιμής | 19.390 € |
ΥΠΕΡ: | ΚΑΤΑ: |
 Άνεση ανάρτησης, εμφάνιση, χώροι, πλούσιος εξοπλισμός |  Αίσθηση επιλογέα, τιμή αγοράς |
