| Σύνολο 2010 | 117237 |
|---|---|
| ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ | 7167 |
| Εταιρεία | Πωλήσεις | |
| TOYOTA | 693 | 9.7% |
| OPEL | 686 | 9.6% |
| VOLKSWAGEN | 611 | 8.5% |
| HYUNDAI | 588 | 8.2% |
| FORD | 440 | 6.1% |
| SKODA | 412 | 5.7% |
| FIAT | 407 | 5.7% |
| NISSAN | 382 | 5.3% |
| CITROEN | 349 | 4.9% |
| SUZUKI | 339 | 4.7% |
Στη χώρα μας έχει περάσει η άποψη ότι τα πλέον ευρύχωρα και άνετα αυτοκίνητα ανήκουν κατ' ανάγκη στην κατηγορία των SUV. Ευτυχώς που τα μεγάλα πολυχρηστικά (αλλά και πολλά station) κάνουν αραιά και πού την εμφάνιση τους στους δρόμους για να μας θυμίσουν πόσο εύκολη μπορεί να γίνει η ζωή ενός δραστήριου οικογενειάρχη.
Οικογενειακή θαλπωρή
Με μήκος 4,529, το 5008 είναι δώδεκα εκατοστά κοντύτερο από το SUV της εταιρείας, το 4007. Παρόλα αυτά, η ευελιξία της δεύτερης σειράς καθισμάτων (ανεξάρτητες και οι 3 θέσεις), που σύρονται κατά 13 εκατοστά και μπορούν να πέσουν ή να αναδιπλωθούν, ανεβάζει τη χρηστικότητα κατακόρυφα. Ο χώρος αποσκευών διαθέτει από 579 μέχρι 758 λίτρα στην πενταθέσια διάταξη, ενώ ο αριθμός αυτός εκτοξεύεται στα 1.754 λίτρα όταν αναδιπλωθεί η δεύτερη σειρά καθισμάτων. Όσον αφορά την τρίτη σειρά η ανάπτυξή της είναι εύκολη και γρήγορη και θα βολευτούν με σχετικά άνεση δύο παιδιά ηλικίας 10-12 ετών.
Τα πράγματα είναι εξίσου εντυπωσιακά και από αισθητική άποψη, αφού ο πίνακας οργάνων θυμίζει αυτόν του μικρότερου 3008, με τη διαφορά ότι το πτυσσόμενο τζαμάκι που λειτουργεί σαν HUD (Head up display) και απεικονίζει την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Γενικότερα, η εικόνα του εσωτερικού είναι σύγχρονη, αν και αυτό που σε κερδίζει είναι η πρακτικότητα και η ευρυχωρία σε όλα τα σημεία αν και θα ήθελες περισσότερες ποτηροθήκες για να ακουμπήσεις π.χ. τον καφέ σου.
Αντι-SUV
Το σχετικά ογκώδες αμάξωμα του 5008 αναλαμβάνει να κινήσει (στην έκδοση της δοκιμής μας) ο γνωστός υπερτροφοδοτούμενος THP 1.600 κ.εκ. με απόδοση 156 ίππους. Κόντρα στα 1.460 κιλά του αμαξώματος τα καταφέρνει περίφημα (ενδεικτικά, τα 0-100 έρχονται σε 9,5'') και αν σκεφτεί κανείς ότι το γαλλικό MPV κατά τη μεγαλύτερη διάρκεια της ζωής του θα είναι φορτωμένο, τότε η συγκεκριμένη έκδοση πρέπει να είναι η ιδανική. Στην περίπτωση πάντως που τα 25 χιλιάρικα σας φαίνονται πολλά, με ορισμένες παραχωρήσεις στον τομέα των επιδόσεων, υπάρχει και η έκδοση με ατμοσφαιρικό 1.600άρη 120 ίππων, που μόλις ξεπερνά τις 22.000 €.
Κείμενο: Νίκος Βαϊλακάκης
Φωτογραφίες: Αλέξης Λυχναράς
Επιστροφή στις δοκιμές <
Επιστροφή στην κεντρική σελίδα <
| Μοντέλο | Peugeot 5008 1.6Τ 156hp |
| Κυβισμός | 1.598 κ.εκ. |
| Ισχύς | 156 ίπποι / 5.800 σ.α.λ. |
| Ροπή στρέψης | 24,4 χλγμ. / 1.400 σ.α.λ. |
| 0-100 χλμ./ώρα | 9,6'' |
| Τελική ταχύτητα | 195 χλμ./ώρα |
| Μέση κατανάλωση (δοκιμής) | 10,1 λίτρα / 100 χλμ. |
| Διαστάσεις (ΜxΠxΥ) | 4,529χ1,837χ1,639 μέτρα |
| Χώρος αποσκευών | 579 λίτρα |
| Βάρος (+ 75 κιλά βάρος οδηγού) | 1.460 κιλά |
| Εγγυήσεις: | |
| μηχανικά μέρη | 2 έτη |
| βαφή | 3 έτη |
| διάτρηση | 12 έτη |
| Βασική τιμή μοντέλου δοκιμής | 25.490 € |
| Tιμή Μοντέλου δοκιμής | 26.740 € |
ΥΠΕΡ: | ΚΑΤΑ: |
 Χώροι, πρακτικότητα, άνεση ανάρτησης, ισχύς κινητήρα |  Αίσθηση τιμονιού |
