| Σύνολο 2010 | 117237 |
|---|---|
| ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ | 7167 |
| Εταιρεία | Πωλήσεις | |
| TOYOTA | 693 | 9.7% |
| OPEL | 686 | 9.6% |
| VOLKSWAGEN | 611 | 8.5% |
| HYUNDAI | 588 | 8.2% |
| FORD | 440 | 6.1% |
| SKODA | 412 | 5.7% |
| FIAT | 407 | 5.7% |
| NISSAN | 382 | 5.3% |
| CITROEN | 349 | 4.9% |
| SUZUKI | 339 | 4.7% |
Όπως ήταν αναμενόμενο, μία εταιρεία που έχει συνδέσει άμεσα την επωνυμία της με την τετρακίνηση ήταν φυσικό να μην μείνει αμέτοχη στη νέα τάση και να ρίξει στην αγορά ένα SUV με προσθιοκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις. Όπως χαρακτηριστικά δήλωσαν και οι ιθύνοντες της ελληνικής αντιπροσωπείας στην πανελλαδική παρουσίαση στο Πλατύστομο, πρόκειται για το σημαντικότερο μοντέλο της Mitsubishi Motors τα τελευταία πέντε χρόνια. Επί της ουσίας, τι είναι το ASX; Πρόκειται για το νέο SUV της Mitsubishi, που τοποθετείται ανάμεσα στα Lancer και στο Outlander, αντίπαλο δέος των Nissan Qashqai και Skoda Yeti (αλλά και επερχόμενων μοντέλων, όπως το Hyundai ix35).
Active Smart Crossover
Σε αυτές τις τρεις λέξεις βασίζεται η ονομασία ASX, που υποδηλώνει ένα πληθωρικό αυτοκίνητο που προσφέρεται με δύο κινητήρες και σε εκδόσεις με κίνηση στους εμπρός τροχούς ή και στους τέσσερις. Συγκεκριμένα, ποδαρικό στην εγχώρια αγορά κάνει η turbo πετρελαιοκίνητη έκδοση των 1,8 λίτρων (με 150 ίππους) που, εκτός από προσθιοκίνητη προοσφέρεται και με σύστημα τετρακίνησης. Η βενζινοκίνητη έκδοση, που θα φτάσει το Σεπτέμβριο, θα είναι αποκλειστικά προσθιοκίνητη και εξοπλίζεται με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,6 λίτρων που αποδίδει 117 ίππους.
Το ASX βασίζεται στην τροποιημένη πλατφόρμα του Outlander, χρησιμοποιεί κοινά μηχανικά μέρη σε ποσοστό 70% και κατασκευάζεται στο Okazaki στην Ιαπωνία. Για να έχετε καλύτερη εικόνα για το μέγεθός του, να πούμε πως το μήκος του φτάνει τα 4,295 μέτρα και είναι 34,5 εκατοστά κοντύτερο από το Outlander. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι πρακτικοί και λειτουργικοί, ενώ το πορτμπαγκάζ προσφέρει 416 λίτρα, κρύβοντας έναν ξεχωριστό υποδαπέδιο χώρο.
Το ταμπλό συμβαδίζει με την τυπική άποψη που συναντάς στα πρόσφατα μοντέλα της εταιρείας, αλλά το δέσιμο των πλαστικών και το φινίρισμά τους είναι αισθητά καλύτερο. Μάλιστα, στις πλουσιότερες εκδόσεις εξοπλισμού το ταμπλό είναι ντυμένο με μαλακά πλαστικά, δίνοντας την αίσθηση του ποιοτικού. Αξιοσημείωτες λεπτομέρειες είναι η έγχρωμη οθόνη με τις ενδείξεις ανάμεσα στο στροφόμετρο και το ταχύμετρο, η πανοραμική οροφή, που φωτίζεται περιμετρικά για lounge ατμόσφαιρα, και τα φωτιστικά HiD, που βελτιώνουν εντυπωσιακά το οπτικό πεδίο του οδηγού στη νυχτερινή οδήγηση. Ξεχωριστό ενδιαφέρον έχουν οι εκδόσεις ClearTec, που περιλαμβάνουν σύστημα Stop & Go, σύστημα ανάκτησης ενέργειας πέδησης, ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης κ.ά.
Οδηγώντας…
Η πρώτη μας εμπειρία με το ASX ήταν… πετρελαιοκίνητη και εντυπωσιακή για αρκετούς λόγους. Ας ξεκινήσουμε από τον τουρμποντίζελ κινητήρα 1.8 DiD των 150 ίππων (ο πρώτος στην παραγωγή με μεταβλητό χρονισμό σε όλες τις βαλβίδες) που έχει εξελιχθεί εξ ολοκλήρου από τη Mitsubishi και σε κερδίζει με την αστείρευτη ροπή των 31,6 χλγμ. αλλά και την ομαλή λειτουργία του. Εδώ αξίζει ιδιαίτερης μνείας το γεγονός πως παρότι αναφερόμαστε σε ένα πετρελαιοκίνητο, το ASX είναι το πιο ήσυχο -το λιγότερο φασαριόζικο αν θέλετε- Mitsubishi που έχω οδηγήσει τα τελευταία χρόνια (υποθέτω πως το βενζινοκίνητο θα είναι ακόμη πιο ήσυχο).
Αυτή τη φορά οι Ιάπωνες φαίνεται να έλαβαν υπόψη τους ορισμένα πράγματα, με αποτέλεσμα η ηχομόνωση να είναι αυτή που πρέπει ώστε να εξασφαλίζει σχετική ησυχία στην καμπίνα, ενώ η ποιότητα κύλισης είναι και αυτή σημαντικά βελτιωμένη. Σχετικά με το set-up του αυτοκινήτου έχουμε να κάνουμε με ένα καλοστημένο SUV, με ισορροπημένα οδικά χαρακτηριστικά ανάμεσα στο κράτημα και την άνεση. Το τιμόνι -με ηλεκτρική υποβοήθηση- είναι καλό σε αίσθηση και σε ακρίβεια, όπως και ο επιλογέας με τις έξι σχέσεις. Στις στροφές οι κλίσεις είναι λογικές και η καλορυθμισμένη ανάρτηση «μπαλανσάρει» όμορφα το αμάξωμα, ενώ στον ανοιχτό δρόμο το ASX είναι σταθερό και προπάντων ήσυχο.
Η τετρακίνηση προσφέρεται μόνο με τον diesel κινητήρα και βασίζεται σε αυτή του Outlander, με τις τρεις επιλογές (2WD, 4WD AUTO, 4WD LOCK). Στην αυτόματη λειτουργία ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης κατανέμει ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης τη ροπή ανάμεσα στους δύο άξονες σε αναλογία 98/2 έως 50/50 (εμπρός/πίσω).
Πόσο κάνει;
Εδώ θα βρείτε αναλυτικά τις τιμές πώλησης κάθε έκδοσης και τον εξοπλισμό. Ολοκληρώνοντας, θα ήθελα να σταθώ στο γεγονός πως δεν συνηθίζεται ένα μοντέλο να ξεκινά την πορεία του στην εγχώρια αγορά με πετρελαιοκίνητη έκδοση, αλλά στην περίπτωση του ASX εκπλήσσεσαι και απογοητεύεσαι παράλληλα. Έκπλησσεσαι διότι έχεις να κάνεις με ένα από τα πιο ολοκληρωμένα πετρελαιοκίνητα SUV της αγοράς, απογοητεύεσαι εξαιτίας της ελληνικής νομοθεσίας σχετικά με την πετρελαιοκίνηση.
Αποστολή στο Πλατύστομο: Νίκος Μαρινόπουλος,
Φωτογραφίες: Νίκος Μήτσουρας
Επιστροφή στις παρουσιάσεις <
Επιστροφή στην κεντρική σελίδα <
