| Σύνολο 2010 | 117237 |
|---|---|
| ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ | 7167 |
| Εταιρεία | Πωλήσεις | |
| TOYOTA | 693 | 9.7% |
| OPEL | 686 | 9.6% |
| VOLKSWAGEN | 611 | 8.5% |
| HYUNDAI | 588 | 8.2% |
| FORD | 440 | 6.1% |
| SKODA | 412 | 5.7% |
| FIAT | 407 | 5.7% |
| NISSAN | 382 | 5.3% |
| CITROEN | 349 | 4.9% |
| SUZUKI | 339 | 4.7% |
Την επιτυχία ενός μοντέλου μπορούν να την κρίνουν πολλά στοιχεία, αντικειμενικά και μη. Το πλέον σίγουρο όμως είναι οι πωλήσεις και η σταθερότητα σε βάθος χρόνου. Το 207 έχει πετύχει να πρωταγωνιστήσει για τα καλά στην αγορά μας, προσφέροντας ένα πλήρες πακέτο στυλάτης εμφάνισης, χώρων και λογικής τιμής πώλησης. Στοιχεία που είναι αρκετά για να κάνουν τον καθένα να σκεφτεί τη σύγκριση με το ολοκαίνουργιο C3, ειδικά από τη στιγμή που πρόσφατα δέχτηκε και ένα επιδερμικό facelift, ικανό να τονώσει το «ηθικό» του και να το ξαναρίξει στο ρινγκ. Το Citroën, από την άλλη, κουβαλά όλες τις δάφνες της γαλλικής εταιρείας και φιλοδοξεί να διαπρέψει, ξεπερνώντας εκτός από τον ανταγωνισμό και την οικονομική κακοδαιμονία της εποχής.
Ίδια καρδιά
Εκτός από την προέλευση τα δύο μοντέλα έχουν ένα ακόμη κοινό στοιχείο, το σπουδαιότερο ίσως. Εφοδιάζονται με τον ίδιο 1.400άρη κινητήρα VTi, απόδοσης 95 ίππων και γνωστό πρωτύτερα από την γκάμα της Peugeot (όπως το 308) αλλά και από το MINI One. Δοκιμασμένος λοιπόν και ζωηρός, ο ατμοσφαιρικός κινητήρας κινεί με σβελτάδα και αξιοπρέπεια τους δύο ανταγωνιστές, με το πάντρεμά του να φαίνεται πιο αξιόλογο στην περίπτωση του Citroën, αφού το αμάξωμα ζυγίζει 100 κιλά λιγότερο, κάτι που ρίχνει τα 0-100 χλμ/ώρα σχεδόν κατά ένα δευτερόλεπτο. Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν πεντατάχυτο κιβώτιο με σωστή κλιμάκωση, μέτρια όμως αίσθηση του επιλογέα. Το τιμόνι του 207 είναι πιο βαρύ και ακριβές στις κινήσεις του οδηγού, ενώ αυτό του C3 διευκολύνει τους ελιγμούς στην πόλη σε περιπτώσεις όπως το παρκάρισμα και το πέρασμα από μικρά στενά.
Εκεί που το Citroën δεν μπορεί να συγκριθεί, και εδώ που τα λέμε δεν έχει αντίπαλο, είναι στην εμφάνιση. Φινετσάτο και στρογγυλεμένο εξωτερικά, διαθέτει αέρα φρεσκάδας και εκσυγχρονισμού, χωρίς να ξενίζει με κάποιο στοιχείο του. Σήμα κατατεθέν, βέβαια, το πανοραμικό ανακλινούμενο παρμπρίζ, που κοστίζει 490 € επιπλέον (αξίζει να τα δώσει κανείς) και θα προκαλέσει την έκπληξη και το θαυμασμό των φίλων σας. Από την άλλη, το 207 είναι λογικό να υπολείπεται σε αυτό τον τομέα, αφού τα χρόνια έχουν περάσει, όμως κανείς δεν θα το κατηγορήσει για αναχρονιστικό, ειδικά μετά τις πινελιές στα φωτιστικά σώματα και το ταμπλό.
Ωριμότητα ή φρεσκάδα;
Εσωτερικά, το ελαφρώς μακρύτερο μεταξόνιο του Peugeot (2,54 μέτρα, έναντι 2,46 μέτρα του Citroën) μεταφράζεται σε καλύτερους χώρους για τους πίσω επιβάτες, όχι όμως και για το πορτμπαγκάζ, που διαθέτει 300 λίτρα, έναντι 270 λίτρων του 207. Το σουπερμίνι της Citroën έχει μήκος 3,94 μέτρα (+9 εκατοστά σε σχέση με τον προκάτοχό του), ενώ το Peugeot αγγίζει τα 4,03 μέτρα, κάτι που λειτουργεί ελαφρώς υπέρ του C3 ως προς την ευελιξία. Το δοκιμασμένο 207 διακρίνεται όλα αυτά τα χρόνια για την καλή οδική του συμπεριφορά και τον τρόπο που αντιδρά σε συνθήκες πίεσης και σε απαιτητικές καμπές. Εκεί μας τα χαλάει λίγο το C3, που δεν χάνει ευκαιρία να δείχνει πως είναι ένα κουκλάκι που πρέπει να το χαζεύεις και να το καμαρώνεις, αλλά δεν είναι το καλύτερο για να στρίβεις όπως με ένα GT. Άλλωστε το ρόλο αυτό καλύπτει το DS3.
Με λίγα λόγια, το 207 είναι ένα μοντέλο που χαίρεσαι περισσότερο όταν το οδηγείς, ενώ το C3 χαίρεσαι όταν το βλέπεις και σε βλέπουν. Από πλευράς τιμής πώλησης οι διαφορές είναι ελάχιστες, καθώς το C3 (με τον κινητήρα της δοκιμής μας) ξεκινά από 14.990 €, ενώ το 207 κοστίζει 15.160 € στην έκδοση Sport. Τα χρήματα επομένως δεν είναι το στοιχείο που θα κρίνει το αποτέλεσμα. Αυτό που καλύπτει επαρκώς τις lifestyle ανάγκες της εποχής είναι και αυτό που έχει το πάνω χέρι. Επομένως, το νέο C3 βγαίνει νικητής, με το όνειρο σε λίγα χρόνια να έχει διαγράψει πορεία ανάλογη με αυτή του Peugeot 207.
Κείμενο: Νίκος Βαϊλακάκης
Φωτογραφίες: Αλέξης Λυχναράς
Επιστροφή στις δοκιμές <
Επιστροφή στην κεντρική σελίδα <
| Μοντέλο | Citroën C3 1.4 VTi | Peugeot 207 1.4 Sport |
| Κυβισμός | 1.397 κ.εκ. | 1397 κ.εκ. |
| Ισχύς | 95 ίπποι/6.000 σ.α.λ. | 95 ίπποι/6.000 σ.α.λ.. |
| Ροπή στρέψης | 13,8 χλγμ./4.000 σ.α.λ. | 13,8 χλγμ./4.000 σ.α.λ. |
| 0-100 χλμ./ώρα | 10.6'' | 11.5'' |
| Τελική ταχύτητα | 184 χλμ./ώρα | 185 χλμ./ώρα |
| Μέση κατανάλωση (δοκιμής) | 8,4 λίτρα / 100 χλμ. | 8,1 λίτρα / 100 χλμ. |
| Διαστάσεις (ΜxΠxΥ) | 3,941x1,728x1,524 μέτρα | 4,030x1,720x1,470 μέτρα |
| Χώρος αποσκευών | 300 λίτρα | 270 λίτρα |
| Βάρος (+ 75 κιλά βάρος οδηγού) | 1.075 κιλά | 1.178 κιλά |
| Εγγυήσεις: | ||
| μηχανικά μέρη | 2 έτη | 2 έτη |
| βαφή | 3 έτη | 3 έτη |
| διάτρηση | 12 έτη | 12 έτη |
| Βασική τιμή μοντέλου δοκιμής | 14.990 € | 14.640 € |
| Tιμή Μοντέλου δοκιμής | 16.990 € | 15.160 € |
ΥΠΕΡ: | ΚΑΤΑ: | |
| Citroën C3 1.4 VTi |  Νεανική εμφάνιση, προχωρημένο εσωτερικό, άνεση ανάρτησης |  Τιμή επιπλέον εξοπλισμού, αίσθηση τιμονιού |
| Peugeot 207 1.4 Sport | Οδική συμπεριφορά, τιμή αγοράς, πρακτικότητα | Ξεπερασμένο εσωτερικό, αίσθηση επιλογέα ταχυτήτων |
