Η νίκη του Σεμπαστιάν Λεμπ στο Μεξικό ήταν η πρώτη για το 2010, και η 55η στην καριέρα του. Η προηγούμενη φορά που είχε ανέβει στο μεσαίο σκαλί του βάθρου των νικητών ήταν στη Μ. Βρετανία το 2009. Όσο για τις επιδόσεις του στο Μεξικό, έφτασε τις τέσσερις νίκες στη χώρα της τεκίλας και των σομπρέρο, ενώ φιγουράρει πλέον πρώτος στη βαθμολογία των οδηγών. Παράλληλα, η μονομαχία μεταξύ Πέτερ Σόλμπεργκ και Σεμπαστιάν Οζιέ έληξε υπέρ του πρώτου και έτσι η Citroën έκανε το «1-2-3» και, αν μη τι άλλο, έδειξε πολύ δυνατή σε χωμάτινα εδάφη. Ο Μίκο Χίρβονεν τερμάτισε τέταρτος, αφού την πρώτη μέρα του αγώνα έχασε πολύτιμο χρόνο εξαιτίας της σειράς εκκίνησής του («καθάριζε» το δρόμο), αφού εκκινούσε πρώτος. Δεύτερη απογοητευτική εμφάνιση για τον Κίμι Ράικονεν, που εγκατέλειψε… φέρνοντας τούμπες, έξι συνολικά, λίγο πριν από το τέλος του πρώτου σκέλους.

Ο Λεμπ επικράτησε κυρίως στο δεύτερο μέρος του αγώνα, όταν βελτιώθηκε η σειρά εκκίνησής του. Να φανταστεί κανείς ότι στο πρώτο σκέλος ήταν 27,4'' πίσω από τον Πέτερ Σόλμπεργκ, που προηγούνταν, και το βράδυ της επόμενης μέρας βρέθηκε πρώτος με διαφορά 55,5'' από τον Νορβηγό! Για να γίνει κατανοητό το μέγεθος της νίκης του Λεμπ, πήρε από τον Σόλμπεργκ μέσα σε 9 ε.δ. -δύο από τις oποίες super special- 1'22''9! «Τελικά, πήραμε τη νίκη και βρεθήκαμε στην κορυφή της βαθμολογίας. Ήταν πολύ σπουδαίο να κερδίσουμε εδώ μετά τη Σουηδία. Είναι μόνο η αρχή του πρωταθλήματος, αλλά είμαι πολύ ευτυχισμένος. Είχαμε μια πολύ καλή μέρα χθες (Σάββατο). Τώρα όλα είναι όμορφα» είπε ο Λεμπ.  

Δεν θα έλεγε κανείς ότι το ράλι αυτό ήταν και ό,τι καλύτερο για την ομάδα της Ford, η οποία είδε τον Μίκο Χίρβονεν να χάνει πολύ χρόνο την πρώτη μέρα, αλλά και όλο το Σαββατοκύριακο, και στο τέλος, μετά από εντολή της ομάδας, να του παραχωρεί ο Λάτβαλα την τέταρτη θέση. «Ήταν ένα πολύ δύσκολο Σαββατοκύριακο για όλη την ομάδα. Ποτέ δεν είχαμε την ταχύτητα, ενώ έγιναν και πολλά μικρά λάθη από την πλευρά μας. Τελικά είμαι ικανοποιημένος που κερδίσαμε κάποιους πόντους και θέλω να το ξεχάσω γρήγορα και να πάω στον επόμενο αγώνα» τόνισε ο Χίρβονεν.

Πέμπτος τερμάτισε ο Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα και έκτος ο Χένινγκ Σόλμπεργκ, που αντιμετώπισε προβλήματα με το σύστημα πέδησης, ενώ την πρώτη επτάδα συμπλήρωσε ο οδηγός της Munchi’s-Ford Φεντερίκο Βιγιάγκρα. Στις σοβαρές εγκαταλείψεις είχαμε αυτές των Ντάνι Σόρντο, που το Σάββατο εγκατέλειψε με σπασμένη ανάρτηση, ενώ στην ίδια ε.δ. τέθηκαν εκτός από εξόδους τόσο ο Μάθιου Γουίλσον όσο και Κεν Μπλοκ, αμφότεροι με Ford Focus WRC. Τη νίκη για το πρωτάθλημα S-WRC, όντας όγδοος γενικής κατάταξης, πήρε ο Ξαβιέ Πονς με Ford Fiesta S2000 μετά από μια συναρπαστική αγωνιστική αντιπαράθεση με τον Μάρτιν Πρόκοπ, ενώ στην κατηγορία Ν νικητής αναδείχθηκε ο Αρμίντο Αραούγιο με Mitsubishi Lancer EVO IX, αφού ο μεγάλος του αντίπαλος Τόσι Αράι με το Subaru είχε διαρροή υγρών από το σύστημα πέδησης και έχασε χρόνο. Tέλος, να σημειώσουμε ότι πολλές ειδικές διαδρομές διεξήχθησαν σε υψόμετρο μεγαλύτερο των 2.730 μέτρων, με αποτέλεσμα εξαιτίας της έλλειψης οξυγόνου να υπάρχει απώλεια στη δύναμη των κινητήρων κατά 30%.

Βαθμολογία Κατασκευαστών: Ford 67, Citroën 61, Citroën Junior 32, Stobart 28, Munchi’s 8.

Βαθμολογία Οδηγών: Λεμπ 43, Χίρβονεν 37, Λάτβαλα 25, Οζιέ 25, Π. Σόλμπεργκ 20.

B.X.