| Σύνολο 2010 | 117237 |
|---|---|
| ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ | 7167 |
| Εταιρεία | Πωλήσεις | |
| TOYOTA | 693 | 9.7% |
| OPEL | 686 | 9.6% |
| VOLKSWAGEN | 611 | 8.5% |
| HYUNDAI | 588 | 8.2% |
| FORD | 440 | 6.1% |
| SKODA | 412 | 5.7% |
| FIAT | 407 | 5.7% |
| NISSAN | 382 | 5.3% |
| CITROEN | 349 | 4.9% |
| SUZUKI | 339 | 4.7% |
Πιο ολοκληρωμένη από ποτέ εμφανίζεται η νέα 911 Turbo S, η πιο καυτή S όλων των εποχών. Εξοπλίζεται με τον ίδιο εξακύλινδρο κινητήρα των 3,8 λίτρων, αλλά οι μηχανικοί της Porsche τον περιποιήθηκαν ανάλογα, ώστε να αποδίδει 30 ίππους επιπλέον, φτάνοντας συνολικά τους 530. Φυσικά, όλη αυτή η δύναμη περνά και στους δύο άξονες, ενώ τη μετάδοση αναλαμβάνει το διπλοσύμπλεκτο κιβώτιο PDK. Σε σύγκριση με την απλή Turbo, από στάση το κοντέρ της S δείχνει κατά 0,3'' πιο γρήγορα τα 100 χλμ./ώρα ενώ η βελόνα ξεπερνά τα 315 χλμ/ώρα. Συγκεκριμένα, η 911 Turbo S χρειάζεται μόλις 3,3'' για την διαδικασία των 0-100 χλμ/ώρα.
Διάφορα από τα συστήματα που συναντά κανείς στην απλή Turbo περιλαμβάνονται στην S από τη βασική έκδοση. Τα κεραμικά δισκόφρενα, τα σύστημα PTV που διαχειρίζεται ηλεκτρονικά τα διαφορικά, το launch control και οι μαγνητοροϊκές βάσεις του κινητήρα είναι μερικά από αυτά, ενώ για πρώτη φορά στην Turbo S υπάρχουν διακόπτες στο τιμόνι για την αλλαγή των σχέσεων. Η νέα 911 Turbo S θα κάνει την πρώτη της εμφάνιση στο κοινό στο σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης και η διάθεση της, σε κουπέ και καμπριολέ έκδοση, στη γερμανική αγορά θα ξεκινήσει δύο μήνες αργότερα, με τιμές που ξεκινούν από 173.241 €.
N.M.
Επιστροφή στα νέα του κόσμου <
Επιστροφή στην κεντρική σελίδα <
