| Σύνολο 2010 | 117237 |
|---|---|
| ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ | 7167 |
| Εταιρεία | Πωλήσεις | |
| TOYOTA | 693 | 9.7% |
| OPEL | 686 | 9.6% |
| VOLKSWAGEN | 611 | 8.5% |
| HYUNDAI | 588 | 8.2% |
| FORD | 440 | 6.1% |
| SKODA | 412 | 5.7% |
| FIAT | 407 | 5.7% |
| NISSAN | 382 | 5.3% |
| CITROEN | 349 | 4.9% |
| SUZUKI | 339 | 4.7% |
Δεν είναι σύνηθες την πανευρωπαϊκή παρουσίαση ενός μοντέλου, στην προκειμένη περίπτωση του Chevrolet Cruze στο Σανταντέρ της Ισπανίας, να την εγκαινιάζουν γκρουπ από Έλληνες, Κύπριους και Τούρκους δημοσιογράφους, για να ακολουθήσουν οι υπόλοιποι Ευρωπαίοι. Μην απορείτε, πάντως, για το γεγονός αυτό, το οποίο κάθε άλλο παρά τυχαίο είναι, μια και οι αγορές αυτές είναι από τις πιο δημοφιλείς για τα αυτοκίνητα της Chevrolet αλλά και γενικότερα για τα τετράθυρα αμαξώματα.
«Ευ-Chevy's» πρόοδος
Το Cruze όμως -σύμφωνα με τους ειδικούς της Chevrolet- είναι κάτι παραπάνω από ένα απλό σεντάν. Εκφράζει τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα της εταιρείας και αποτελεί τον προάγγελο των μικρότερων αλλά και μεγαλύτερων μοντέλων που θα ακολουθήσουν στο μέλλον. Έχει επιθετική σχεδίαση και επιβλητική μάσκα, με το ευδιάκριτο λογότυπο να χωρίζει τη μεγάλη εισαγωγή του αέρα. Το πίσω μέρος θυμίζει κουπέ, ως ένα βαθμό, ενώ τα φωτιστικά σώματα είναι αρκετά σύγχρονα και ξεχωριστά σε σχέση με οποιοδήποτε Chevrolet έχουμε δει μέχρι στιγμής.
Εκτός από τη μεταστροφή στην εξωτερική εμφάνιση, η Chevrolet έριξε το ίδιο βάρος και στην αναβάθμιση του εσωτερικού, που μπορεί να μην είναι τόσο ξεχωριστό και σπορ όσο το «περιτύλιγμα», ικανοποιεί όμως τα περισσότερα γούστα. Ενδεικτικά, ο πίνακας οργάνων και η κεντρική κονσόλα φέρουν πολλές ομοιότητες με το παγκόσμιο αυτοκίνητο της χρονιάς, το 2009 Opel Insignia (θυμηθείτε πως Opel και Chevrolet ανήκουν στην GM).
Το μεγάλο μήκος του (4,597 μέτρα) αφήνει υποσχέσεις για ικανοποιητικούς χώρους, κάτι που διαπιστώσαμε και στην πράξη, όσο αφορά τουλάχιστον τις θέσεις των επιβατών. Η πρακτικότητα που απαιτεί η κατηγορία καλύπτεται και με το παραπάνω, καθώς οι θήκες για μικροαντικείμενα και οι ποτηροθήκες καλύπτουν τις περισσότερες ανάγκες. Μέχρι αυτό το σημείο το Cruze κατάφερε να μας πείσει πως είναι ό,τι καλύτερο έχουμε δει από την γκάμα της Chevrolet. Το μόνο που μένει είναι να μας ικανοποιήσει και στο δρόμο. Θα τα καταφέρει;
Ολική αναβάθμιση
Η αλήθεια είναι πως πολλά μοντέλα της κορεατικής εταιρείας μας «τα χάλαγαν» λίγο στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς. Όχι πως τίθεται κάποιο θέμα ασφάλειας, προς Θεού. Απλώς τα περισσότερα Chevrolet δεν είναι αυτό που θα λέγαμε «χαίρεσαι να τα οδηγείς». Λίγο το τραχύ μοτέρ, λίγο οι πλεύσεις του αμαξώματος και στο τέλος σου έμενε μία μέτρια εντύπωση. Σημείο προς σημείο, οι μηχανικοί της Chevrolet έβαλαν τα δυνατά τους και με την τεχνογνωσία της GM έδειξαν πως αν μη τι άλλο βγαίνοντας από το Cruze δύσκολα θα εκφράσεις σοβαρά παράπονα.
Το Cruze εφοδιάζεται με δύο ατμοσφαιρικούς βενζινοκινητήρες 1,6 και 1,8 λίτρων με απόδοση 113 και 141 ίππους αντίστοιχα. Με αυτούς τους κινητήρες θα φτάσει στην ελληνική αγορά. Η διήμερη συμβίωση με το μεσαίο σεντάν μάς έδειξε πως η μικρή έκδοση με το πεντατάχυτο κιβώτιο είναι και η πιο ισορροπημένη και πως έχει τα φόντα για να υπερκεράσει το ισχυρότερο αλλά πιο θορυβώδες 1.800άρι με μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.
Με το καλό να φτάσει...
Το 1.600άρι Cruze θα είναι
διαθέσιμο στη χώρα μας τέλος Απριλίου με αρχές Μαΐου, ενώ η ισχυρότερη έκδοση θα
ακολουθήσει ένα τρίμηνο αργότερα. Οι τιμές πώλησης δεν έχουν γίνει γνωστές
μέχρι στιγμής αλλά αναμένεται να το φέρουν αντιμέτωπο με σεντάν όπως το Opel
Astra Notcback και την τετράθυρη Toyota Corolla. Η άτυπη αυτή «μάχη»
αναμένεται να ενταθεί όταν, σε έναν περίπου χρόνο, παρουσιαστεί μία ακόμη πιο ενδιαφέρουσα -για την ευρωπαϊκή αγορά- εκδοχή του, το hatchback.
Αποστολή στο Σανταντέρ: Νίκος Βαϊλακάκης
Φωτογραφίες: Chevrolet, Νίκος Βαϊλακάκης
Επιστροφή στις παρουσιάσεις <
Επιστροφή στην κεντρική σελίδα <
